A Verdade Oculta
Considerando o maior fenômeno do século XX, a Questão sobre OVNIs oculta uma realidade medonha e, lamentavelmente, desconhecida da maioria das pessoas.
OVNIs extraterrestres são Reais.
Diz diretor da Lockheed Skunk Works
Ben Rick diretor da Lockheed Skunk Works, admitiu em seu leito de morte que as visitas de OVNIs extraterrestres são reais e que os militares dos Estados Unidos viajam pelas estrelas, de acordo com artigo publicado em maio de 2010 no jornal UFO MUFON.
O que ele revelou pode parecer novidade para a maioria das pessoas, porém, isto aconteceu em janeiro de 1995. Suas declarações dão respaldo aos relatos de que os militares dos EUA tem estado voando em veículos que imitam as naves alienígenas.
O artigo foi escrito por Tom Keller, um engenheiro aeroespacial, que trabalha como analista de sistema de computador para a NASA.
1°."Dentro do Skunk Works (entidade de pesquisa e desenvolvimento secretos da Lockheed), eramos um grupo pequeno, mas muito unido, que consistia de aproximadamente 50 engenheiros e projetistas veteranos, e uma centena de torneiros mecânicos, em números pequenos, de aeronaves tecnologicamente avançadas para missões de alto segredo".
2°.! Já possuímos os meios para viajar entre as estrela, mas estas tecnologias estão trancafiadas em "projetos negros" (Black projects) e somente um alto Divino poderia tirá-las de lá para o beneficio da humanidade. Qualquer coisa que você possa imaginar, nós já sabemos fazer".
3°."Temos a tecnologia para levar o ET para casa. Não demorará uma vida inteira até que consigamos isto. Há um erro nas equações. Nós sabemos qual é. Agora temos a capacidade de viajar para as estrelas. Primeiro você deve compreender que nunca conseguiríamos chegar nas estrelas com propulsão química [os tradicionais foguetes de hoje, que a NASA está desativando]. Segundo, temos que criar uma nova tecnologia de propulsão. O que temos que fazer é descobrir onde o Einstein errou.
4°.Quando perguntaram à Rich como é que a propulsão dos OVNIS funcionava, ele disse: "Deixe-me perguntar à você. Como é que a Percepção Extra Sensorial funciona?". A pessoa que foi indagada por Rich respondeu: "Todos os pontos no tempo e espaço estão conectados?". Rich então disse: "É exatamente assim que funciona".
Ben Rich sábia da existência de OVNIs estraterrestres.
Rich sabia que os OVNIs extraterrestres do caso Rosweel influenciaram o projeto dos Kits do modelo Testor, e de aeronaves secretas dos EUA. De acordo com uma reportagem da CNI News, por Michael Lindemann, a informação do projeto derivou-se das ilustrações forenses e dos vários relatos das testemunhas sobre o OVNI de Roswell, fornecido po William L. "Bill" MacDonald.
Em e-mail datado de 29 de julho de 1999, endereçado a lindemann, MacDonald referenciou um trecho de uma discussão com Harold Puthoff, fundador do programa altamente secreto dos EUA de "remote viewing" (visualização remota).
MacDonald disse: "Bem, Hal, você pediu por isso! Agora que o legendário engenheiro e chefe de projetos de montagem da Lockheed para Testor Corporation, John Andrews, está morto, eu posso anunciar que ele pessoalmente confirmou a conexão de projetos entre a nave de Rosweel e os Veículos Aéreos de Combate não Tripulados da Lockheek Martin (UCAVS, em inglês), aviões espiões, Caças Joint Strike e os Ônibus Espaciais".
Andrews era um amigo pessoal do diretor da Skunk Works, Ben Rich, que foi selecionado a dedo para substituir o fundador daquela organização, Kelly Jhonson, e também famoso pelo projeto do caça F-117 Nighthawk Stealth Fighter, seu protótico miniatura lizado "HAVE BLUE", e a aerenave super secreta F-19 Steath Intercerptor. Antes de Rich morrer de câncer, confirmou:
"Existem dois tipos de OVNIs. O que nós construímos e o que "eles" construirão. Nós aprendemos tanto das recuperações de OVNIS que se acidentaram e dos que "nos foram dados". O governo dos (EUA) sabia disso e até 1969 mantinha controle na administração dessa informação. Após a retirada de Nixon em 1969, a administração passou a ser feita por uma comissão internacional de direitos do setor privado...".
" Quase todas as aeronaves com desenho "bimorphic" foram inspiradas na aeronave de Rosweel, desde o SR-71 Blackbird, até os " Drones ", UCAVs e espaço naves".
A opinião de Ben Rich era de que o público não deveria ficar sabendo sobre os OVNIs e extraterrestres. Ele acreditava que eles não conseguiriam encarar a verdade. Somente nos últimos meses de seu declínio que ele começou a pensar que a comissão de direitos internacionais que " Administram " o caso poderia representar um maior problema para as liberdades pessoais dos cidadãos, sob a Constituição dos Estados Unidos, do que os visitantes alienígenas poderiam.
Lindemann comentou que "Bill MacDonald recebeu a informação de Andrews desde 1994 até o seu último telefonema perto do Natal de 1998". Lindemann também disse "Deve-se da mesma forma ser conhecido que Dr. Ben R. Rich participou de uma conferência pública de engenheiros e projetistas aeroespaciais em 1993, antes de sua doença o ter debilitado, na qual ele declarou, na presença do diretor da seção de Orange County da MUFON, Jan Harzan e muitos outros, que "Nós ( o complexo industrial militar e a comunidade aeroespacial dos EUA) tivemos em nossa posse a tecnologia para levar-nos até as ESTRELA".
Em e-mail datado de 29 de julho de 1999, endereçado a lindemann, MacDonald referenciou um trecho de uma discussão com Harold Puthoff, fundador do programa altamente secreto dos EUA de "remote viewing" (visualização remota).
MacDonald disse: "Bem, Hal, você pediu por isso! Agora que o legendário engenheiro e chefe de projetos de montagem da Lockheed para Testor Corporation, John Andrews, está morto, eu posso anunciar que ele pessoalmente confirmou a conexão de projetos entre a nave de Rosweel e os Veículos Aéreos de Combate não Tripulados da Lockheek Martin (UCAVS, em inglês), aviões espiões, Caças Joint Strike e os Ônibus Espaciais".
Andrews era um amigo pessoal do diretor da Skunk Works, Ben Rich, que foi selecionado a dedo para substituir o fundador daquela organização, Kelly Jhonson, e também famoso pelo projeto do caça F-117 Nighthawk Stealth Fighter, seu protótico miniatura lizado "HAVE BLUE", e a aerenave super secreta F-19 Steath Intercerptor. Antes de Rich morrer de câncer, confirmou:
"Existem dois tipos de OVNIs. O que nós construímos e o que "eles" construirão. Nós aprendemos tanto das recuperações de OVNIS que se acidentaram e dos que "nos foram dados". O governo dos (EUA) sabia disso e até 1969 mantinha controle na administração dessa informação. Após a retirada de Nixon em 1969, a administração passou a ser feita por uma comissão internacional de direitos do setor privado...".
" Quase todas as aeronaves com desenho "bimorphic" foram inspiradas na aeronave de Rosweel, desde o SR-71 Blackbird, até os " Drones ", UCAVs e espaço naves".
A opinião de Ben Rich era de que o público não deveria ficar sabendo sobre os OVNIs e extraterrestres. Ele acreditava que eles não conseguiriam encarar a verdade. Somente nos últimos meses de seu declínio que ele começou a pensar que a comissão de direitos internacionais que " Administram " o caso poderia representar um maior problema para as liberdades pessoais dos cidadãos, sob a Constituição dos Estados Unidos, do que os visitantes alienígenas poderiam.
Lindemann comentou que "Bill MacDonald recebeu a informação de Andrews desde 1994 até o seu último telefonema perto do Natal de 1998". Lindemann também disse "Deve-se da mesma forma ser conhecido que Dr. Ben R. Rich participou de uma conferência pública de engenheiros e projetistas aeroespaciais em 1993, antes de sua doença o ter debilitado, na qual ele declarou, na presença do diretor da seção de Orange County da MUFON, Jan Harzan e muitos outros, que "Nós ( o complexo industrial militar e a comunidade aeroespacial dos EUA) tivemos em nossa posse a tecnologia para levar-nos até as ESTRELA".
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